林彥興
隨著商業航太的技術漸漸成熟，太空觀光似乎已近在眼前。
雖然這樣的話已經說了很多年，但過去半年來這個領域確實有不少重大的進展。
比如 Blue Origin 就在不久前正式宣佈開始販售以 New Shepard 火箭進行次軌道飛行的機票，也許在下半年就會首飛；
Virgin Galactic 預計會在 2022 送自家老闆 Richard Branson 進行次軌道飛行；
SpaceX 預計在九月執行 Inspiration 4 任務，送四名各具特色的乘客在近地軌道飛行三天。明年，他們還有 Ax-1 計畫要送另外四名觀光客進行類似的飛行； 俄羅斯的 Roscosmos 宣佈會以兩次 Soyuz 火箭送乘客前往國際太空站。一次會是俄羅斯的幾名導演和演員，他們會在國際太空站待一週拍電影。一次會是日本富豪前澤友作，就是曾經大力支持 SpaceX 研發 Starship 的那個人。
如果一切順利，未來半年內的太空觀光客，將比過去八年加起來還多。而更進一步的計畫，比如 Axiom Space 與 Bigelow Aerospace 的太空飯店也預計在未來兩年內開始建造。不過在這一片看似光明的前景下，太空旅遊還有很多需要克服的問題，尤其在法律上。
關於太空開發的相關法律其實仍相當的不完整。當前太空相關法令的基礎是 1967 年聯合國通過並生效的「外太空條約 Outer Space Treaty」。但這個條約當年主要是為了約束「國家」所設立，幾乎沒有談及私人太空企業相關的規定（畢竟當時幾乎還沒有這個概念）。
不完整的法律是個很大的問題，比如說，若是觀光客在太空旅館中受傷了，應該要起訴誰呢？很多在地球上理所當然的東西（比如氧氣），在太空中就成為了珍貴的物資，如果今天發生氧氣洩漏，誰有資格優先取得資源？這些問題在只有少量觀光客的情況下也許還好解決，但當太空旅遊蓬勃發展，數百上千人身處太空時，就一定需要一套完整的規章來處理這些問題。
Space Is Hard, but it's worth chasing.
Reference
。Space Tourism Reborn : Twelve People Will Fly To Space In The Next 12 Months!。Scott Manley
。Space Tourism Is Getting Cheaper, But Oxygen Isn't Guaranteed。Bloomberg Quicktake
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